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Nov 21, 2023

포드 머스탱 다크호스 2024 리뷰

새로운 Ford Mustang을 위한 시간(주로 신형): 7세대 Mustang은 2023년 여름 말에 미국에서 출시되고 2024년 초 영국에서 판매될 예정입니다.

새로운 Ford Mustang을 위한 시간(주로 신형): 7세대 Mustang은 2023년 여름 말에 미국에서 출시되고 2024년 초 영국에서 판매될 예정입니다. 새로운 Mustang 모델을 위한 시간이기도 합니다. 최고 수준의 포드 머스탱 다크호스(Ford Mustang Dark Horse)가 여기서 테스트되었습니다.

Ford는 Dark Horse를 역대 가장 트랙을 달릴 수 있는 5리터 Mustang 로드카라고 설명합니다. 추가 전력, 냉각 및 공기역학적 개선 사항과 더 큰 브레이크, 자체 서스펜션 설정 등이 결합되어 있습니다. 미국에서는 3가지 핵심 Mustang 변형 중 최상위 모델입니다. 보급형 2.3리터 Ecoboost 터보 4(영국에서는 구할 수 없음); 중간급 5리터 V8 Mustang GT; 그리고 다크호스.

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Dark Horse의 보닛 아래에는 GT와 동일한 최신 세대 Ford Coyote V8 엔진이 있지만 Shelby GT500에 사용된 더 가벼운 콘로드를 포함하여 수많은 업그레이드가 이루어졌습니다. Dark Horse의 전면 그릴에 있는 열린 콧구멍은 듀얼 스로틀 바디에 공급되며 더 강력한 냉각 팬을 갖춘 다른 Mustang 변형보다 더 가벼운 라디에이터와 수동 차량용 별도의 변속기 오일 쿨러(구매자는 6개 중 하나를 선택할 수 있음)를 갖추고 있습니다. 속도 수동 또는 10단 자동), 브레이크 냉각을 위한 추가 NACA 흡기구.

미국에서는 500마력을 개발합니다. 영국에서는 승인 요구 사항이 449마력으로 낮아졌습니다(스테이사이드에서 발표한 479마력 Mustang GT보다 적습니다. 영국에서는 Dark Horse가 GT보다 약 10마력 더 높습니다). 영국과 미국 자동차의 출력 차이는 ECU 조정 이상으로, 추가 필터와 배기 시스템의 차이가 있습니다. 그럼에도 불구하고 몇몇 전문 조율사들이 이미 사라진 말들을 모으는 방법을 고안하고 있을 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.

영국의 출력과 다크호스의 위치는 구형 Mustang Mach 1과 대략 동일합니다. 가격도 2022년에 £55,000 정도의 비용이 드는 Mach 1과 '어렴풋이' 유사할 것입니다. 그러나 2024년 경제성을 고려하면 Ford는 말합니다. 퍼포먼스 모터스포츠 디렉터인 마크 러쉬브룩(Mark Rushbrook)은 이렇게 말합니다. 이를 염두에 두고, 자동차가 2024년 1분기에 판매될 때 영국 가격표가 £60,000 초반으로 예상됩니다.

다크 호스를 다른 머스탱과 시각적으로 구분하는 것은 어두운 헤드라이트, 광택이 나는 검정색 그릴, 고정된 리어 윙, 사이드 스커트 및 코를 막는 자체 '전방 포니' 다크 호스 배지 세트입니다.

다크호스라는 이름이 붙은 이유는 무엇인가요? 포드가 2001년 첫 번째 Bullitt 에디션 이후 Mustang 변형에 대한 새 라벨을 선택한 것은 이번이 처음입니다. 전통적으로 Mustang의 유산을 활용하기 위해 Mach 1, Boss 302 등과 같은 클래식 명판을 사용했습니다. 포드는 GT3, GT4, 새로운 머스탱 챌린지 시리즈 및 그 이후의 머스탱의 새로운 레이싱 버전에도 모두 다크호스 배지가 부착될 것이기 때문에 부분적으로 머스탱의 트랙 적합성을 강조하고 싶기 때문이라고 말했습니다. 하지만 이는 또한 '우리는 새로운 청중을 기대하고 싶기 때문'이라고 Mustang 브랜드 매니저인 Jim Owens는 말합니다. '우리는 그것이 미래의 수집품이 되고 새로운 세대가 받아들일 수 있는 것이 되기를 원합니다.'

이를 위해 Mustang은 동일한 유리 조각 뒤에 두 개의 스크린이 있는 스크린 지배적 내부를 갖추고 있습니다. 스티어링 휠 뒤의 12.4인치는 계기판, 13.2인치 중앙 대시보드는 기타 모든 것(슬프게도 공기 포함)을 위한 것입니다. -con 컨트롤). Ford는 LA, 텍사스, 플로리다의 포커스 그룹을 대상으로 화면 인터페이스를 시험했습니다. 그들은 젊은 잠재 구매자들이 열성적이며 인터페이스가 '기성 세대도 밀어내지 않았다'는 사실을 발견했습니다. 이전 Mustang의 경우 사람들이 가장 먼저 하고 싶었던 일 중 하나가 엔진 시동을 거는 것이었지만 이 차에서는 일반적으로 시동을 걸기 전에 15분 동안 앉아서 화면을 가지고 놀았습니다.'라고 Owens는 말합니다.

휠 뒤의 디스플레이는 80년대 후반과 90년대 초반의 오래된 'Fox Body' Mustang의 계기판을 복제하도록 설계된 그래픽을 포함하여 다양한 그래픽 간에 전환할 수 있어 클래식 회전 속도계와 속도계에 대한 갈망을 충족시킵니다.